Chevrolet S10 Diesel: entenda o percurso desse clássico

Opção potente e robusta para o campo

Inegavelmente, a S10 Diesel foi uma opção concebida, desde o início, para os trabalhadores rurais. Além de conseguir transportar significativa quantidade de carga, sua tração e autonomia são excelentes, posicionando a picape no topo em relação às suas concorrentes. 

Inclusive, o público dessa configuração da S10 possui ótima assistência no pós-venda, conseguindo suporte em mais de 600 pontos distribuídos pelo país. Devido à quantidade de proprietários que contam com o modelo, há uma boa disponibilidade de peças de confiança, reduzindo o tempo de espera para solucionar alguma avaria.

Motor Maxion 2.5

Este foi o 1º motor introduzido na S10 Diesel, sendo produzido na Argentina. Conseguia alcançar 95 cavalos de potência, algo incomum naquela altura, 3.800 rpm (rotações por minuto) e 22,4 kgfm (quilograma-força) de torque. 

Ademais, a picape, em sua configuração com cabine dupla, saia de 0 a 100 km/h em 15,7 segundos, rendendo uma ambição, por parte da montadora, em chegar a um projeto mais audacioso.

Pouco tempo depois de seu lançamento no Brasil, a linha ganhou a versão com cabine estendida, oferecendo ainda mais comodidade aos trabalhadores do campo. Já a tração 4x4 foi apresentada em 1998.

Motor MWM 2.8

Tal propulsor era fabricado em território brasileiro, reduzindo custos associados à importação. Ao contrário da opção anterior, o MWM 2.8 contava com intercooler, recurso relevante para resfriar o ar comprimido pelo turbocompressor.

Além de alcançar 171 km/h, a S10 Diesel equipada com esse motor conseguia proporcionar 132 cavalos a 3.600 rpm. Como resultado, o modelo tornou-se o mais potente entre as picapes médias nacionais. 

Esse cenário foi substancial para garantir a permanência da S10 Diesel no mercado automotivo.

Duramax 2.8: o motor da 2ª geração

Ao repaginar a S10 Diesel, a marca decidiu modificar o conjunto mecânico. Vale mencionar que o MWM permaneceu por 10 anos sob o capô da picape. No entanto, novas tecnologias e exigências do setor automotivo provocaram diversas mudanças, resultando na chegada do propulsor Duramax 2.8.

Com toda a certeza, agradou bastante os fiéis clientes da linha, já que o conjunto resultava em 180 cavalos a 3.800 rpm. Na versão cabine dupla, com tração nas 4 rodas e transmissão automática, a velocidade era de 180 km/h.

Em seguida, o motor recebeu uma atualização, dando um salto para 200 cavalos e 51 kgfm. 

Na versão mais recente, atualizada em 2017, houve uma melhoria em quesitos de segurança. Foram modificados os coxins, os batentes, o câmbio automático, assim como foi posicionado na cabine um volante de inércia.

Hoje, todas as versões da S10 Diesel possuem a mesma motorização. São elas: LS Chassis 4x4; LS Cabine Dupla 2.8 4x4; LT 4X4; LTZ 4X4; e High Country 4x4.

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Referência:

Notícias Automotivas