Relembre o luxo do Chevrolet Opala Diplomata SE

Inegavelmente, o Chevrolet Opala representou um marco na história não apenas da montadora, como também de muitos brasileiros. Presente nas fotografias de família, nas conversas entre pais que contam aos filhos sobre o modelo ter sido o 1º carro deles, entre tantas outras memórias, ainda hoje há motoristas que fazem questão de tê-lo em suas garagens. 
Confira os melhores momentos do Chevrolet Opala, especialmente os da versão Diplomata SE! 
 
O 1º automóvel da Chevrolet no país 

Certamente, há muita gente que desconhece sobre o Chevrolet Opala ter sido o 1º carro da montadora a ser produzido no Brasil. Isso ocorreu em 1968, e durante os 25 anos em que esteve no mercado registrou a marca de 1 milhão de unidades fabricadas. 
O incentivo para chegar por aqui teve bastante a ver com o Grupo Executivo da Indústria Automobilística (GEIA), do presidente da época, Juscelino Kubitschek.  
Além disso, o lançamento aconteceu no VI Salão do Automóvel, no Pavilhão de Exposições do Ibirapuera. 
 
Versões para diferentes públicos 

Sem dúvida, o sucesso do Chevrolet Opala tem bastante a ver com a diversidade de versões que apresentou em sua trajetória. Só para ilustrar, foi possível acompanhá-lo como sedã, caravana e coupé. 
Nesse sentido, era procurado por condutores com diferentes perfis e objetivos. 
Todavia, o clássico que ganhou destaque foi o Chevrolet Opala Diplomata SE ali no fim da década de 80, período de seu lançamento em território brasileiro. 
Enquanto a concorrência perdia espaço por não conseguir manter os sedãs equipados com motores V8 num cenário de crise mundial do petróleo, o Diplomata seguiu firme na linha de produção. 
 
Design inspirado no Monza 

Com toda a certeza, a aparência do Chevrolet Opala Diploma SE demarca autoridade e requinte, tendo, desde o início, todos os requisitos necessários para se tornar um clássico. 
O esplendor de seu design não foi por acaso, visto que a sua parte dianteira foi inspirada no Monza, outro modelo bastante aclamado pelo público brasileiro.  
Com a frente mais baixa e os faróis trapezoidais vinculados às luzes auxiliares, o Diplomata registrava um ar ameaçador, impondo sua presença por onde passava. Na traseira, a placa ocupava um espaço abaixo do para-choque e uma estrutura de acrílico na cor vermelha ocupava o espaço entre as lanternas. Provavelmente, essa é uma das características mais memoráveis da versão. 
Já a cabine anunciava itens de conforto que demoraram anos para começar a surgir em outros carros. Só para ilustrar, o modelo contava com uma ótima coluna de direção que permitia a regulagem de altura em 7 posições. Ademais, o ar-condicionado possuía difusores para os bancos traseiros. 
As luzes internas, os faróis e os vidros elétricos eram agraciados com temporizadores. 
 
Ronco inesquecível 

Por fim, é impossível se lembrar do Chevrolet Opala sem mencionar seu ronco poderoso. A versão Diplomata SE era equipada com o motor longitudinal de 6 cilindros em linha. Como resultado, oferecia 121 cavalos de potência e 3.800 rpm (rotações por minuto). 
 
É incrível relembrar os clássicos, não é mesmo? Continue acompanhando o blog da Jorlan para ter acesso a mais matérias como esta. 
 
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Referências: 
Revista Quatro Rodas 
InstaCarro